Двигатель Умз 5Б Инструкция
Обзор универсального мотоблока Урал с двигателем УМЗ-5В, ЗиД, китайским аналогом этих. Двигатель УМЗ-5А. Инструкция по эксплуатации. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13.
Василий789 писал(а):думаю проблема в бензине Дело точно не в бензине. Лето отъездил на 92 - разницу заметить трудно, только дороже и работает мягче. Была похожая проблема, при нагреве пропадала искра. Заменил магнето. Ещё был случай - при нагреве залипал клапан. Ничего не делал.
Движок остынет, компрессия появится, еду дальше. Потом само прошло. Вообще говорят, что на 92 бензине нужно увеличить опережение зажигания. Опережение регулирую часто (раз в месяц), но не поворотом магнето, а зазором контактов. Винты крепления магнето лучше часто не отворачивать (сорвётся резьба - конец всему). Я их поменял на шпильки. И я катаюсь на том бензине, что под руку попадёт.
Serty65 писал(а):Вы ставите зазор в контактах в начале разрыва когда коленвал выставлен по риске на корпусе, как в книге 0,06 или больше Ктож его этот зазор и 3 мм поршня от М.В.Т. В лесу, на комарах померяет. Я ориентируюсь по детонации. Скидываю маховик и эксцентриком меняю зазор в пределах 0,2.0,5 мм (рекомендуемый 0,3.0,4 мм). Если регулировки не хватает - поворачиваю магнето. Маховик рекомендую снимать почаще, а то присохнет к коленвалу. Ещё от детонации помогает прикрытие воздушной заслонки.
При прикрытии заслонки растёт расход бензина и тяга двигателя. При езде по хорошей дороге, я винт холостого хода на карбюраторе заворачиваю - двигун поёт и меньше греется, экономится бензин. При нагрузке отворачиваю винт - расход горючки увеличивается, большие обороты двигатель развивает хуже, зато на меньших, хотя и коптит, тяга растёт и детонации нет. Ещё про детонацию. На карбюраторе есть ограничитель поворота дроссельной заслонки. Так вот его открывать полностью нельзя.
Иначе при большом открытии дроссельной заслонки произоёдёт переобеднение смеси. Многие владельцы УМЗ-5 об этом не знают и думают, что движок слабый. Правильно отрегулированный двигатель УМЗ-5 очень тяговитый!!!!! Тсм350 писал(а): Ещё про детонацию. На карбюраторе есть ограничитель поворота дроссельной заслонки.
Так вот его открывать полностью нельзя. Иначе при большом открытии дроссельной заслонки произоёдёт переобеднение смеси. Многие владельцы УМЗ-5 об этом не знают и думают, что движок слабый. Правильно отрегулированный двигатель УМЗ-5 очень тяговитый!!!!! То есть дросельная заслонка должна стоять не ровно вдоль воздуховода, а немного его перекрывать? Я на это как то не обращал внимание, как купил так и стоит я когда огород пашу так газ утопил в пол до конца, а дальше регулятор сам разбирается когда приоткрыть ее, а когда призакрыть, а винт холостого хода я крутил но помоему он никак не работает я вобще поражаюсь такой конструкцией карбюратора не обогатить смесь не обеднить. Привет всем.я так и не востановил магнето пришлось импровизировать,поставил бабину ваз 2101 подвел к ней питание и на контакт внутри, акумулятор поставил временно от шурупёвёрта.работает неплохо но ненабирает тех оборотов что были раньше.
Искра норм зажигание тоже, карбюратор к-16 прмыл и прочистил работает хорошо думаю увеличивать компресию надюсь поможет. Что посоветуете? Буду рад!я уже какбы сконструировал свою так сказать телегу и скажу я исам неожидал что будет так работать и ездить,это ведь моя первая личная разработка.
Вот наконец и закончена моя маленькая модернизация мотоблока. Видео и фото прилагается. Теперь немного о фильтре.
Думал-думал так и не нашел фильтр. Пришел к мнению, что лучше взять отмыть тогда родной вид трубами элемент. Так и сделал. Сегодня на улице было -30, с 10 пуска завелся. Проверил как паз свой переходник, вроде все ровно.
Ну а остальное в видео П. Был Недавно в магазине мотоблоков заодно и поинтересовался в какую цену фрезы 'гусиные лапы'. Цена оказалась 4500т.р. Думаю к весне куплю их все таки. Но и недочеты в них нашел. Слабо проварены сами лапы.
Но это я устраню. Метал вроде 5ка, не меньше. Отчет о работе новых фрез и работе мотоблока Урал. Летом планируется выкорченивание смородины, как раз помогут. Дмитрий54rus сказал(а): Всем привет. А я продолжаю свой легкий ремонт мотоблока Урал 1995г.в. Сегодня я поработал на славу; сделал переходник под воздушный фильтр, подобрал сам возд.
Фмльтр, подобрал пруд ну для данной конструкции, забрал запчасти у токаря. Начну с того, что вчера плсидев в интернете и подумав с чего можно взять возд. Фильтр наткнулся на мотоблок кентавр с дизельным двигателем. Фильтр стоял там по типу баченка и тут же меня осенило, что у меня есть фильтр с пускача Пд 10. Он и был взят за основу. Под него был сделан переходник.
Всю конструкцию зафиксировал пружиной, т. К были случае, когда болты карбюратора от вибраци и тяжести коесирукции откручивался.
Двигатель Умз-5б Инструкция
Теперь проблема думаю исключена. После всего этого поехал к токарю за запчастями после установил (см.фото). Так же тестовую модель рычага переднего хода сделал, но надо покупать ремень и смотреть подойдет или нет. Буду пробовать в работе. Осталось купить рещиновые ручки, рычаги хода, акселератор с стросом и ремень передней скорости. Ну и конечно де заменить сальники редуктора.
Двигатель Умз-5а Инструкция
С полученной наводкой от я думаю это будет не сложно. Lurik69 сказал(а): А какой карбюратор можно поставить взамен родного?